Moclín (Granada), 21 de junio de 2026 – La comarca del poniente granadino vivió ayer sábado una jornada histórica para el automovilismo regional con la disputa del I Rallye Pueblos de Moclín, la esperada cuarta prueba puntuable del Campeonato de Andalucía de Rallyes de Asfalto y Regularidad. La cita, organizada de forma impecable por el C.D. Rallye Pueblos de Moclín, irrumpió con fuerza en el calendario autonómico logrando reunir a 55 equipos en una inscripción de máximo nivel que garantizó el espectáculo a lo largo de sus más de 80 kilómetros cronometrados.

La competición pura se desarrolló íntegramente durante el sábado bajo un recorrido de 10 tramos especiales extremadamente técnicos (Tiena-Olivares, Moclín, Puerto Lope y Tózar-Limones) que pusieron a prueba tanto la mecánica como la pericia de las tripulaciones.

Velocidad: Dominio catalán en el asfalto y garra andaluza en el ‘Top Ten’

En la categoría reina de Velocidad, el triunfo absoluto de la prueba fue a parar a manos de la estructura catalana liderada por José Luis García Molina y Diego Sanjuán de Eusebio. A los mandos de un espectacular Toyota GR Yaris Rally2, el equipo catalán impuso un ritmo vertiginoso deteniendo el crono final en 42:49.800 para alzarse con una merecida victoria en las carreteras granadinas y liderar la clase X.

La segunda posición fue para el binomio compuesto por Carlos Moreno Córdoba y Antonio Pérez Orellana, quienes firmaron una notable actuación con su Skoda Fabia RS Rally2, finalizando a solo 15.100 segundos de la cabeza tras presionar intensamente en cada kilómetro. Por su parte, el gran protagonismo andaluz de la jornada lo reclamó el incombustible piloto almeriense José Antonio Aznar. Junto a su copiloto Osel Román Ruiz, llevó al límite las prestaciones de su Porsche 997 GT3 Cup Rallye 2010 para asegurar una brillante tercera posición absoluta a 3 segundos, un podio clave para sus aspiraciones en el certamen autonómico frente a las monturas de tracción total de última generación.

A las puertas del podio, en una fantástica cuarta plaza general, se consolidaron Adolfo Gutiérrez Porras y María Esther Gutiérrez Porras, soberbios con su Renault Clio R.S.. El quinto lugar fue para Miguel Ángel Zunino Rodríguez y Francisco José García Calderón (Renault Clio Cup R N2), quienes lograron reponerse a una penalización de diez segundos para amarrar el triunfo en la clase N2.

Justo detrás, la regularidad y el ritmo de los vigentes líderes del campeonato, José Miguel López Mañas y Miguel Montoya Parra los llevó a situar su Renault Clio Rally4 en la sexta posición scratch (primeros de la clase Rally4), seguidos en el séptimo lugar por Antonio Sebastián Pérez Sánchez y Juan Manuel Chacón Romero con otra unidad de Clio Cup III.

El tramo final del selecto grupo de los diez mejores equipos estuvo protagonizado por una intensa batalla monomarca: Antonio Fernández López y Verónica Fernández López amarraron la octava plaza general y el liderato de la copa Rally5, seguidos a un suspiro por los novenos clasificados, Francisco Javier Agüí Díaz y José Ignacio Ramírez Ortiz, también con Clio Rally5. El broche de oro al Top 10 lo pusieron Víctor García Nieto y Sara Pérez Valdivia, quienes deleitaron a la afición con una conducción espectacular a lomos de su BMW 325i E36/2 para adjudicarse, de paso, la victoria en la exigente clase A.

Clasificación Final General – Categoría Velocidad (Top 10):

  1. J. L. García Molina / D. Sanjuán de Eusebio (Toyota GR Yaris Rally2) – 42:49.800

  2. C. Moreno Córdoba / A. Pérez Orellana (Skoda Fabia RS Rally2) – 43:04.900

  3. J. A. Aznar Sánchez / O. Román Ruiz (Porsche 997 GT3 Cup Rallye 2010) – 45:50.600

  4. A. Gutiérrez Porras / M. E. Gutiérrez Porras (Renault Clio R.S. R3T) – 46:19.600

  5. M. Á. Zunino Rodríguez / F. J. García Calderón (Renault Clio Cup R N2) – 47:26.400

  6. J. M. López Mañas / M. Montoya Parra (Renault Clio Rally4) – 47:42.600

  7. A. S. Pérez Sánchez / J. M. Chacón Romero (Renault Clio Cup III) – 49:19.900

  8. A. Fernández López / V. Fernández López (Renault Clio Rally5) – 49:38.200

  9. F. J. Agüí Díaz / J. I. Ramírez Ortiz (Renault Clio Rally5) – 49:45.200

  10. V. García Nieto / S. Pérez Valdivia (BMW 325i E36/2) – 51:16.000

Regularidad Sport: Precisión sobre el asfalto granadino

La modalidad de Regularidad Sport ofreció una enconada batalla donde la compenetración dentro del habitáculo resultó decisiva para penalizar lo mínimo posible en los exigentes controles de la federación. La victoria indiscutible correspondió a Jesús Luque y María Luisa Villegas a bordo de su Renault Clio 1.8 16V con 133.4 puntos, seguidos por el efectivo Audi Coupe 2.0 Quattro de la dupla Sánchez-Melendo. El tercer escalón del podio lo ocuparon Alejandro Beck y Francisco Javier Gutiérrez, quienes se reengancharon bajo la fórmula de Super Rally con su Citroën AX GT.

Clasificación Regularidad Sport (Top 3):

  1. Jesús Luque Barraza / María Luisa Villegas Mesa (Renault Clio 1.8 16V) – 133.4 puntos

  2. Francisco Javier Sánchez Martín / Isidro Melendo Alarcón (Audi Coupe 2.0 Quattro) – 183.5 puntos

  3. Alejandro Beck Biehler / Francisco Javier Gutiérrez de la Cruz (Citroën AX GT) – 1228.5 (Super Rally) puntos

Regularidad Clásica: Los mitos imponen su ley

En Regularidad Clásica, donde la navegación y mantener el promedio al milímetro es fundamental, Alejandro Caba y Rubén Martín firmaron una actuación memorable con el legendario Renault Clio Maxi, llevándose el gato al agua con apenas 65.2 puntos de penalización. El podio de históricos lo completaron el Volkswagen Golf GTI de José Cruz y José Cruz López, y el Renault 5 GT Turbo de Vicente Diosdado y Juan Antonio Gómez.

Clasificación Regularidad Clásica (Top 3):

  1. Alejandro Caba Cano / Rubén Martín Morales (Renault Clio Maxi) – 65.2

  2. José Cruz Valdivieso / José Cruz López (Volkswagen Golf GTI 16V 2.0) – 81.7

  3. Vicente Manuel Diosdado Ucha / Juan Antonio Gómez Fernández (Renault 5 GT Turbo) – 83.8

El calor de la afición con el Trofeo Legend

Mención especial merece el rotundo éxito del Trofeo Legend. Aunque se trata de una categoría de exhibición que no puntúa para el campeonato oficial, se convirtió de inmediato en uno de los grandes reclamos para los miles de aficionados que abarrotaron las cunetas granadinas. El paso de estos vehículos históricos y de especial interés automovilístico aportó una innegable nota de nostalgia, color y pura cultura de rallyes a un evento que nace con la firme vocación de convertirse en un clásico imprescindible del asfalto andaluz.